Ponte sullo Stretto, Franza: «La Sicilia non sarebbe più un’isola»

Vincenzo Franza rilancia il Ponte sullo Stretto: «La Sicilia diventerebbe una penisola dei trasporti e cambierebbe il modello logistico»

«Cambierebbe la realtà della Sicilia»

«Il Ponte sullo Stretto può modificare la realtà della Sicilia». Vincenzo Franza, amministratore delegato di Caronte & Tourist Isole Minori, torna a schierarsi a favore dell’opera e individua soprattutto nella continuità ferroviaria uno dei suoi principali vantaggi. «Il Ponte, la cui utilità è prevalentemente ferroviaria, può consentire di eliminare la tempistica dilatata del traghettamento dei treni. Renderebbe la Sicilia non più un’isola, ma dal punto di vista dei trasporti una penisola», afferma Franza.

Catania, Augusta e Palermo verso un nuovo ruolo

Secondo l’amministratore delegato di Caronte & Tourist, il collegamento stabile potrebbe modificare anche il ruolo dei principali porti siciliani. Franza cita Augusta, Catania e Palermo, che a suo giudizio potrebbero diventare un’interfaccia più competitiva con l’Africa per il traffico di merci e prodotti.

«Oggi le linee che partono dall’Africa arrivano in Francia o in altri luoghi, tranne in Sicilia», sostiene. Il Ponte, nella sua analisi, eliminerebbe la necessità di traghettare i convogli ferroviari e potrebbe consentire alle merci di raggiungere il Nord Europa «in un giorno e mezzo». Si tratta di una previsione avanzata da Franza sul possibile impatto futuro dell’infrastruttura.

«Cambierebbe completamente il modello dei trasporti»

Il punto centrale è quindi la continuità della rete ferroviaria tra Sicilia e continente. Per Franza, proprio questa possibilità potrebbe modificare profondamente il sistema logistico dell’Isola e rafforzarne la posizione nei collegamenti tra Mediterraneo, Africa ed Europa. «Che senso ha portare merci in un’isola caricandole su un treno che deve poi traghettare?», osserva.

La sfida della decarbonizzazione

Franza affronta anche il tema della transizione energetica nelle isole minori. Caronte & Tourist ha puntato sull’impiego di navi alimentate a gas liquido. Tra queste viene citata la Nerea, già operativa nei collegamenti con le isole minori. Secondo Franza, il gas liquido potrebbe in prospettiva essere prodotto senza ricorrere a fonti fossili, aprendo la strada all’utilizzo di combustibili rinnovabili.

L’ipotesi di una «metanizzazione biologica»

L’obiettivo indicato dall’amministratore delegato è arrivare progressivamente a una “metanizzazione biologica” delle isole minori. Una volta disponibili navi alimentate a gas, sostiene Franza, lo stesso combustibile potrebbe essere trasportato sulle isole e utilizzato, dopo gli opportuni adeguamenti, anche nelle centrali elettriche. Nelle isole maggiori, invece, la diffusione del biometano potrebbe in futuro interessare anche gli usi domestici.