Piste ciclabili, Di Salvo: «Catania perde un’occasione da 8,2 milioni»

Salvo Di Salvo, già assessore all’Urbanistica, critica la rinuncia del Comune di Catania al finanziamento da 8,2 milioni per la rete della mobilità dolce

La rinuncia del Comune di Catania a un finanziamento da oltre 8,2 milioni di euro destinato alla realizzazione della rete della mobilità ciclabile apre un nuovo fronte di discussione sulla strategia della città in materia di mobilità sostenibile.

A intervenire è Salvo Di Salvo, già assessore all’Urbanistica, che affida a una riflessione pubblica le proprie perplessità sulla scelta dell’Amministrazione.

Il finanziamento esisteva effettivamente: con decreto regionale del 10 aprile 2025 erano stati concessi al Comune di Catania 8.246.998,78 euro per il progetto denominato “Reti della mobilità dolce per la sostenibilità urbana”. Regione Sicilia

Con un successivo decreto del 23 settembre 2026, il Dipartimento regionale delle Infrastrutture ha disposto la revoca del finanziamento e del relativo impegno di spesa. Regione Sicilia

Di Salvo: «Non erano semplicemente nuove piste ciclabili»

Secondo l’ex assessore, il punto centrale non sarebbe la realizzazione di singoli tratti, ma la possibilità di costruire una vera rete urbana.

«Non parliamo semplicemente di qualche pista ciclabile in più – sostiene Di Salvo –. Parliamo di un progetto di rete, pensato per dare continuità e organicità ai diversi percorsi ciclabili della città».

Già negli atti comunali relativi al progetto, infatti, l’intervento era stato descritto come un sistema destinato a interessare diverse arterie cittadine, sia nel centro storico sia nelle aree esterne, con l’obiettivo di razionalizzare e ampliare la rete ciclabile. Comune di Catania

«Gli errori vanno corretti, non può essere questa la ragione per rinunciare»

Di Salvo richiama anche le criticità che negli anni hanno accompagnato alcuni interventi sulla mobilità ciclabile.

Cita, in particolare, le piste di via Cristoforo Colombo e via Santa Sofia, sostenendo che eventuali problemi di progettazione o inserimento nella viabilità non dovrebbero portare a rinunciare alla costruzione di una rete più ampia.

«La risposta dovrebbe essere quella di correggere gli errori, migliorare i progetti e confrontarsi con la città, non rinunciare a un finanziamento di questa entità».

La richiesta di un confronto pubblico

È proprio l’assenza, secondo Di Salvo, di un confronto preventivo uno degli aspetti più discutibili della vicenda.

«Prima di rinunciare a 8,2 milioni di euro sarebbe stato necessario aprire un confronto pubblico», afferma.

L’ex assessore indica cittadini, associazioni e professionisti tra i soggetti che avrebbero potuto contribuire a rivedere il progetto, individuare nuove priorità e proporre eventuali modifiche.

La sua è una valutazione politica e amministrativa personale: gli atti regionali confermano la concessione del finanziamento nel 2025 e la successiva revoca nel settembre 2026, mentre sulle motivazioni e sulle alternative concretamente percorribili resta aperto il confronto pubblico. Regione Sicilia

«Serve una visione complessiva della mobilità»

Di Salvo sottolinea inoltre che una rete ciclabile non dovrebbe essere considerata isolatamente, ma inserita in una programmazione che comprenda trasporto pubblico, metropolitana, parcheggi di interscambio, pedonalità e viabilità ordinaria.

«Le piste ciclabili non devono essere realizzate perché “fa moderno” né devono essere costruite sacrificando senza criterio la viabilità – osserva –. Devono essere progettate bene, collegate tra loro, sicure e funzionali».

Per l’ex assessore, dunque, l’eventuale presenza di errori nei precedenti interventi non dovrebbe tradursi nell’abbandono di una strategia complessiva.

«Quegli 8,2 milioni avrebbero potuto rappresentare un investimento sul futuro della città. Si poteva discutere il progetto, modificarlo, correggerlo, confrontarsi con la città».

La conclusione è netta: «Catania merita una mobilità progettata per il futuro, non decisioni dettate soltanto dalle difficoltà del presente».