La patente a crediti non incide sulla sicurezza nei cantieri

120 operai morti, 6 patenti sospese

Di Piero Santonastasio

Il Rapporto sull’attività di vigilanza 2025 dell’Ispettorato nazionale del lavoro (INL), presentato il 21 aprile, dedica un capitolo alla cosiddetta “patente a crediti” introdotta a fine 2024 per le imprese edili. L’INL certifica con il timbro dell’ufficialità quel che tutti sapevamo: la patente a crediti è un inutile spottone governativo che non incide minimamente sulla sicurezza nei cantieri. Lo dicono i numeri.

Dal 1° ottobre 2024, data di introduzione dello strumento, sono state rilasciate 479.020 patenti. L’INL a fronte di incidenti mortali o gravi, può sospendere in via cautelare la patente fino a un massimo di 12 mesi in caso venga accertata una responsabilità diretta “almeno a titolo di colpa grave” dell’impresa o del committente. Ebbene, nel 2025 a fronte di 120 morti e a 40.000 incidenti gravi nei cantieri sono state sospese ben 6 (sei) patenti. Significa sdoganare il concetto di “tragica fatalità”. L’INL si giustifica sostenendo che siccome le indagini sugli incidenti competono anche ad altre entità, spesso non si hanno a disposizione i verbali. Se poi ad aprire un’indagine è la magistratura occorre attendere la chiusura dell’inchiesta. Giustificazioni traballanti ma non prive di fondamento.

E qui si torna all’origine del problema: la patente a crediti è stata studiata dal governo per non funzionare, lasciando mano libera alle imprese del settore, che prosperano nella certezza dell’impunità. Soprattutto se gli ispettori del lavoro continuano a diminuire: nel 2025 sono scesi sotto le tremila unità, per l’esattezza 2969, così come sono diminuiti quelli dell’INPS (da 761 a 730) e dell’Inail (da 182 a 175). La verità è che questo governo, questa ministra del Lavoro, all’argomento sicurezza sul lavoro non sono minimamente interessati.

Il link del report INL : clicca qui
della rete web MORTI DI LAVORO