Curia:” Perché RFI costruisce la stazione dell’aeroporto lontano dal posteggio scambiatore?”

Il presidente della Terza Commissione permanente del Comune di Catania Bartolo Curia ha convocato l’ingegnere Leocata di RFI per avere spiegati i motivi per cui la stazione dei treni è stata costruita all’interno dell’area “Ex 41 stormo”.

Attraverso un protocollo d’intesa il Ministero delle Infrastrutture, Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., la Gestione commissariale Governativa Ferrovia Circumetnea e l’Amministrazione Comunale di Catania, firmato il 13 maggio 2005, avevano definito un sistema integrato per il trasporto pubblico locale. In questo documento vi è descritto il “Sistema Fontanarossa”, vicino all’allora omonimo aeroporto che oggi prende il nome di “Vincenzo Bellini”. Il progetto complessivo, che prevedeva anche altri lavori come quelli eseguiti a piazza Giovanni XXIII prendeva i fondi dalla Legge del 21 dicembre 2001 n. 443, meglio nota come “Legge obiettivo”. che stanziava 507 milioni di euro.

Il Comune realizza un parcheggio scambiatore e nelle vicinanze doveva sorgere la stazione ferroviaria della RFI e dovrà essere costruita quella della Metropolitana catanese. Il parcheggio, che dista dall’aeroporto circa 900 metri, ha un ruolo strategico importante per inter modalità del trasporto. In esso non solo posti macchina, ma anche per bus per tutte le destinazioni e navette per raggiungere l’aeroporto. La costruzione della stazione della RFI nelle sue vicinanze sarebbe inoltre stata comoda per chi veniva con il treno da altre parti della Sicilia. Per altro i binari del treno sono adiacenti al muro di cinta del parcheggio scambiatore.

RFI, durante la passata Amministrazione (quella di Enzo Bianco ndr.) cambia idea e dirotta il suo progetto all’interno dell’area “Ex 41° Stormo”. I lavori sono quasi completati tanto che giorni fa vi è stato un sopralluogo da parte del presidente della Regione Siciliana Nello Musumeci, accompagnato dall’assessore regionale Marco falcone e dal sindaco di Catania Salvo Pogliese.

Ma perché una ferroviaria viene costruita laddove non vi sono servizi e lontano dal parcheggio scambiatore? Questa è la domanda che si è posto il presidente della Terza Commissione permanente Bartolo Curia che a freepressonline ha espresso le sue perplessità. Curia premette che “Questa Amministrazione comunale si è trovata a cose fatte. Ho però convocato l’ingegnere di RFI Leocata, che dovrà spiegarci quali siano i vantaggi logistici nell’aver costruito la stazione ferroviaria in un punto che per altro non era previsto dall’accordo siglato nel 2005”.